美国日前宣布将进口中国电动车关税升至100%，料美国及其盟友对中国电动车进口限制将陆续有来。据《日经亚洲》知悉，包括比亚迪(01211.HK) +0.200 (+0.091%) 沽空 $2.67亿; 比率 11.728% 在内的中国电动车生产商正加紧向墨西哥及巴西付运汽车，以准备应对增加关税及其他贸易限制。
报道引述航运业知情人士指，自中国向巴西及墨西哥的电动车付运自3月起加快，并将持续至6月。巴西自2015年起提出豁免以来，今年起重新对电动车加徵关税，全电动车自1月起面对10%关税，在7月起将上调至18%，至2026年7月将进一步上调至35%。
消息人士称，中国至巴西航线的集装箱运费自3月底起已升3至5倍。在今年较早时间每柜仅约1,500美元，现升至逾6,000美元。
据公司资料，比亚迪首季电动车出口按年升逾1.5倍至逾9.7万辆，当中出口至巴西占1.57万辆，出口占比约16%。而公司亦加紧在巴西建立车厂以抢占日益蓬勃的巴西市场。比亚迪早前亦指计划在墨西哥兴建新车厂。
不过，墨西哥正面对来自美国施压要求其与中国车厂保持距离。美国白宫指倘中国车厂尝试将生产线迁至墨西哥以逃避新关税，将考虑额外惩罚。墨西哥未有增加对中国进口电动车的关税，但外电4月时报道，墨西哥政府停止提供诱因，如低成本官地或在当地生产电动车提供税务宽减。
日本商社阪和兴业向《日经》表示，近月中国加快向墨西哥付运电动车，料受美国对华加徵关税忧虑所驱动，甚至一些公司或忧虑如特朗普重新上台，将有更严厉制裁。
而电动车商就运力竞争激烈，《日经》引述知情货运代理指，即使拥有现有货运合约的大型车厂，亦需要争取额外运力以加快将汽车送往墨西哥及巴西。所有的电动车厂都在抢夺运力。因此，近月由中国出货至巴西及墨西哥的整体运费成本急升。
据上海航运交易所数据，反映平均集装箱运费的SCFI运价指数显示，由中国付货至南美洲航线(包括墨西哥及巴西港口)成本在1月底至4月底，三个月累升55.8%。而4月26日至5月10日间，中国至南美洲的航运成本进一步升14.6%。
报道引述亚洲航运公司一经理称，留意到中国向巴西及墨西哥付运的运费价格在过去数月急升，受中国电动车出口需求所推动。对比亚迪之类的电动车厂而言，要向美洲付货，中远海控(01919.HK) +0.193 (+1.500%) 沽空 $9.51千万; 比率 16.092% 是最佳选择，因(国营航运公司)有政府支持。(da/cy)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2024-05-31 16:25。)
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